К 135-летию со дня рождения воздухоплавателя, командира Воздушного Корабля «Илья Муромец II», Георгиевского Кавалера Панкратьева Алексея Васильевича (23 февраля 1888 — 16 июля 1923)

20.02.2023 Выкл. Автор admin_tu22

Панкратьев Алексей Васильевич родился в селе Грузино Новгородской губернии, в семье потомственного дворянина Санкт-Петербургской губернии.

После окончания Николаевского инженерного училища служил во 2-м Восточно-Сибирском Воздухоплавательном батальоне, где работал на аэростатах и совершал с 1910 года свободные полеты на воздушных шарах.

В сентябре 1911 года (в числе 11-ти летчиков первого выпуска) он блестяще, по первому разряду, закончил курс обучения во временном авиационном отделе Петербургской ОВШ со званием военного летчика и был оставлен в качестве летчика-инструктора Гатчинского авиационного отдела ОВШ.

В течение 4-х лет обучил полетам около 50-ти человек, вел теоретические занятия по специальности. В его группе обучался П.Н. Нестеров.

22 ноября 1911 года на Гатчинском аэродроме Панкратьев вместе с радиоинженером подполковником Д.М. Сокольцовым провел первые в мире летные испытания установленной на аэроплане «Фарман-IV» радиостанции с радиопередачей с самолета на землю. Всего им было налетано с 1911 по 1914 год включительно – 1000 часов на аэропланах «Фарман» и «Ньюпор».

С началом Первой мировой войны штабс-капитан Панкратьев принял командование воздушным кораблем «Ильей Муромцем II», а с середины 1915 года одновременно I-м Отрядом Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Воевал на Варшавском, Рижском и Галицийском фронтах.

Экипаж Панкратьева совершил более 44-х успешных боевых вылета, в ходе которых экипажем произведена разведка, бомбардирование и фотографирование позиций противника, в том числе вступал в воздушные бои с немецкими самолетами.

В 1917 году произведен в полковники и в том же году был назначен помощником начальника Эскадры Воздушных Кораблей. В марте 1917 года был награжден орденом Св. Георгия IV ст. После отставки М.В. Шидловского принял временное командование Эскадрой.

В возрасте 30-ти лет вступил в Красный Флот, 105 лет которому отмечается в этом году. Человек исключительного опыта, Панкратьев неустанно вкладывал свои широкие познания в воссоздание Красной Эскадры. Под его руководством была организована Северная Группа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Разработан план применения «Муромцев» для полярных экспедиций. Занимая должность начальника Эскадры Воздушных Кораблей, а затем начальника Учебной части и инструктора, Панкратьев организовал первые в России курсы специалистов «Тяжелой авиации» в г. Сарапуле, где с 1919 по 1922 гг. базировался Дивизион Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Обучал летчиков полетам на тяжелых кораблях и служил им исключительным примером выдающейся работоспособности и выдержки.

За свою долгую службу он не имел ни одной аварии по своей вине, дважды был удостоен денежной награды.

Разработал и организовал первую воздушную линию «Сарапул-Екатеринбург», с четырьмя промежуточными аэростанциями. Осуществил в качестве командира корабля первый перелет по этой линии в сентябре 1920 года. Будучи начальником Штаба Воздушной Линии «Москва – Орел – Харьков», лично производил перелеты с Ходынского аэродрома.

С декабря 1921 года – начальник Оперативного Отдела Главного Управления Воздушного Флота Республики. Стоял у истоков зарождения отечественной гражданской авиации, занимался разработкой экспериментальных и пассажирских воздушных линий в 1922–23 годах «Москва – Ташкент», «Москва – Баку» и «Петроград – Владивосток».

Весной 1923 года был отозван в созданное Акционерное общество российского добровольного воздушного флота «Добролет», которое в 1932 году переименовано в «Аэрофлот». 15 июля 1923 года в России была открыта первая регулярная авиалиния Москва – Нижний Новгород. 

16 июля 1923 года при выполнении тренировочного полета у Юнкерса ХIII, пилотируемого Панкратьевым, в воздухе, отказал мотор. Совершая аварийную посадку, самолет задел колесами за телеграфные провода, ткнулся носом в землю и загорелся. Фюзеляж, надломившись, прижал ноги пилоту мотором. Панкратьев не имел возможности выбраться, несмотря на это, руководил спасением пассажиров. Его спасти не смогли, и он сгорел заживо, а механик и трое пассажиров были спасены.

Алексей Васильевич был похоронен на Братском кладбище, а затем в связи с его ликвидацией прах перенесен сначала на Донское, а затем Новодевичье кладбище в Москве.

Панкратьевы Павел Николаевич и Наталия Павловна